小米 SU7 評測：以科技、模組化與高性價比挑戰全球電動車市場

這段影片是對小米首款量產電動四門轎車 SU7（此為 SU7 Max 版本）的兩週試駕心得總結。SU7 Max 在中國售價約 29.9 萬人民幣（約合 42,000 美元），但在規格與整體感受上，給人的體驗遠超出其價格帶。

重點規格與性能：101 kWh 電池、雙馬達 AWD、673 匹馬力、續航約 320 英里（約 515 公里），0–60 英里加速不到 3 秒。性能數據可與 Tesla Model 3 Performance、BMW i4 等競品相提並論。

外觀與做工：外型元素可見多家豪華品牌的設計靈感混合（例如 McLaren、Lotus、Porsche、Polestar、Mercedes 等），整體線條討喜且有辨識度。內裝用料與做工讓人驚豔，包括真皮座椅（含加熱/通風）、Alcantara 車頂、豐富實體控制按鍵、16 吋中控螢幕、抬頭顯示器、全景天窗與遍布車內的儲物空間。

科技與多媒體體驗：車內配有 25 個高品質喇叭、環境燈會跟著音樂與專輯色調變化、兩個 50W 的氣冷無線充電座，以及後座使用的小米平板作為娛樂螢幕。軟體流暢度高、深度整合小米生態（手機同步、智慧家居連動等），也支援無線 Apple CarPlay。特別功能如：將導航語音只輸出到特定頭枕喇叭以避免打斷主要音樂，這類軟體細節十分出色。

模組化內裝：車內設有多處模組化安裝點，可以加裝小米提供的配件（額外顯示器、磁吸支架、高功率 USB 集線器、KTV 用麥克風或長距離對講模組等），讓車內配置能依使用者需求調整，這在傳統車廠少見。

駕駛與底盤：標準舒適模式乘坐感柔順，氣壓懸吊吸震表現優異；Sport / Sport+ 模式則提升油門反應與轉向重量，車輛操控性接近 Model 3 Performance 的水準。車內亦有主動包覆座椅側襯等輔助，並支援起步加速（launch control）與「加強推力」的 boost 按鍵。

自動駕駛與整體感受：影片中示範的小米自動駕駛在美國試用環境未必全面適配，但在可用路段表現穩定；整體隔音與主被動降噪、用料與組裝品質，都讓人覺得不像僅 42,000 美元等級的車。

結論與市場影響：作者認為這不是某種難以複製的尖端電池或材料科技，而是將成熟零組件與強大軟體、生態、模組化設計與優良做工整合在一起，形成一款「看起來像 75,000 美元等級」但價格遠低於此的車。若 SU7 能以當前價格在美國上市，將對當地競爭者造成重大壓力；雖然貿易、關稅與政治因素可能阻礙其直接進入美國市場，但據稱歐洲有機會在 2027 年引進。整體來說，SU7 提升了電動車的競爭天花板，對整個市場是一種正向刺激。